市场报讯（王萍  本报记者）本报系列报道“打的难”，在读者中产生强烈反响。连续几天本报电话2610788响个不停，许多市民以及出租车司机纷纷通过电话，就省城“打的难”提出了数百条合理化建议。

　　市民：的哥交接班应错开高峰

　　林先生：我曾经在红府超市门口打车，等了近一个小时。原因是许多出租车也在晚间6点左右进行交接班。忙着交接班也不能不拉客呀，解决这个问题，我建议部分出租车可提前或推迟交接班时间。   

　　贾先生：合肥的出租车基本上是个体，都是各自为政，没有什么约束，太乱了。我建议有统一的一个部门来管理他们，统一指挥。然后给出租车规定一个交接班时间，在上下班高峰期不得交接班。

　　洪先生：建议有关部门像公交学习，预备一些临时调度的车辆，在高峰时期投入到市场中去，这样可以缓解乘客打的难。  

　　乐先生：如果政策允许，合肥市能否放开出租车市场，让市场这只无形的手来弹奏皆大欢喜的乐章。运输管理部门可以在提供市场信息、加强文明营运、为业户排忧解难方面发挥更大的作用。

　　在诸多建议中许多市民也提出应该增加出租车的运力问题。“现在人口增多了，市民消费水平上去了，对的士的需求量变大，合肥出租车应该扩容。”一些遭遇打的难的市民不约而同地提出这个观点。

　　的哥：高峰时乘客可以拼车

　　皖A－848××葛先生：在打车高峰期，一般只能拉一到两位乘客，过了高峰就没有打车的了。但是在高峰期行驶中，又不能兼拉别的乘客，建议乘客自己可以拼车，这样对大家都好。

　　某出租车公司张经理：打的难主要集中在三个时间段：节假日、每天傍晚下班时间、雨雪天。建议出租车在合理的时间段自行的调整交接班时间，缓解市民打的难。

　　业内人士：可以统一制作方向牌

　　安徽公路建设部门一办公室主任：节假日打的难是全国都存在的一个普遍现象，其实针对存在打的难的几个特殊时间段，可以采取一些特殊政策。比如在每天下午5时到7时这一时间段，前往某方向的出租车可在车前摆放一个标志牌，显示去向，同方向的旅客可以同乘一辆车，当然这必须征得乘客的同意。为了补偿乘客，司机可对每位乘客采取打折的方式收取车款。这样，司机的收入有保障，乘客的利益兼顾，也免除了打不到车的烦恼。